Carlos Reutemann: Y una tarde volvió y dijo... "¡He revivido!"

Carlos Alberto Reutemann (Santa Fe, Argentina, 1942) fue subcampeón de Fórmula 1 en 1981 con el equipo Williams, pero también corrió con Brabham, Ferrari e incluso una temporada con Lotus, en 1979.

Este fin de semana, 'Lole' compartiría coche con Cristiano Rattazzi y en los test dio más de 35 vuelta al trazado marcando su mejor registro en 1'33"500. El argentino se arrimó al autódromo acompañado de varios fans y de un reducido grupo periodistas que nos deleitamos viéndolo bajar con su clásico casco y las botas que usaba en la época en que compitió para Ferrari.

Luego de finalizados los test, el argentino se bajó del coche muy emocionado y exclamó: "¡He revivido!". Luego de los aplausos y las fotos de rigor con sus fans –con Alejandro de Brito, José Oviedo y Oscar Ramos a la cabeza– compartimos una improvisada rueda de prensa con los periodistas argentinos Roberto Berazategui y Gonzalo Carbia,

P: ¿Cuándo fue la última vez que se subió a un coche de carreras?

Carlos Reutemann: La última vez que subí a un coche de carreras fue cuando estuve en Maranello en el coche donde Schumacher salió campeón en 2003. Era un motor V10 de 850 caballos y fue en 2004. Allí lloviznaba un poco. Fue algo infernal.

P: ¿Qué sensaciones tuvo en la pista?

CR: Fue igual que hace 35 años, no ha cambiado. Me gustó, el coche va bien. Dobla bien, frena bien, es fantástico.

P: ¿Está listo para correr el 20 [de julio] en el Autódromo de Buenos Aires?

CR: Tengo un problema serio en la mano y una fractura de pelvis que tuve hace 60 días. Se me duermen muchos los dedos y tengo que conducir con la derecha, la izquierda casi no la uso. Así que evaluaremos con el médico esta semana para ver qué vamos hacer.

P: ¿Qué puede decirnos de la Fórmula 1 de hoy?

CR: Yo la veo a la distancia, por la televisión y leyendo, otra cosa es estar en el día a día, estando en las carreras, en boxes, viendo todo lo que va pasando. Es fantástico lo que hicieron con los motores nuevos que van recuperando energía, con la batería, con la caga de frenos. Eso llama la atención, pero a lo que nos gustan los motores V12 y V10 no nos gusta que estos motores no hagan ruido, esto es lo que más le impactó negativamente al aficionado de Fórmula 1.

P: ¿Esta nueva reglamentación va en contras del deporte?

CR: Esta es la época de la tecnología, de Internet. Las automotrices están pensando en la ecología, como ser los autos eléctricos que solo se escucha silbar el viento. Los que caminan por boxes ya no se tapan los oídos, eso era impensable en mi época y menos con los V12 o V10.

P: ¿Y en la parte deportiva, principalmente en el piloto?

CR: Lo que yo veo desde la televisión es poco para opinar. El otro día me llamó la atención al ver a los dos Mercedes delante, si no les iban a tocar el motor a ambos pilotos desde boxes para favorecer a alguno. Evidentemente eso no pasó porque a los dos le dieron la misma orden 'punto 8'. Trabajaron muy honestos con ambos pilotos.

P: ¿Qué opinión le merece la situación de Ferrari?

CR: Si estuviera vivo Enzo Ferrari, se acortarían los tiempos, limpiaría todo esto. No se dan los resultados. El año pasado dominó Red Bull, este año Mercedes. Deben tener una enorme presión. Lo que cuenta son los resultados y Ferrari invierte mucho dinero en la categoría.

P: ¿Qué opina de la Fórmula E?

CR: Vi poco. Los coche pasan silbando. A lo mejor es el futuro del deporte. Es otra época y hay que adaptarse a lo que viene.